特殊車両通行許可の用語集

車両に関する言葉

• 単車と連結車単車は、連結されずに自分で走る車両（トラック、建設機械など）。連結車は、けん引車（トラクタ）と被けん引車（トレーラ）をつないだ車両です（トラック・建設機械）。
• トラクタとトレーラトラクタはけん引する車、トレーラはけん引される車です。トレーラには、前の部分をトラクタに載せるセミトレーラと、自分の車輪だけで荷重を支えるフルトレーラがあります。
• ダブルストラクタに、セミトレーラとフルトレーラをつないだ組み合わせです。
• カプラとキングピンキングピンは、セミトレーラ側の連結のピン。カプラは、トラクタ側でキングピンを受ける装置です。
• ピントルフックフルトレーラをつなぐための、けん引する車側の連結装置です。
• 特例5車種・特例8車種バン型・タンク型・幌枠型・コンテナ用・自動車運搬用の5車種が特例5車種。これに、あおり型・スタンション型・船底型を加えて特例8車種です（特例8車種）。
• 一般セミ海コン・重セミ・ポールトレーラ以外の、一般の荷物を運ぶセミトレーラ連結車です。
• 海コン海上コンテナ用のセミトレーラ連結車。海上コンテナは、輸出入のときの状態のまま、国内で積み替えずに運ぶコンテナです。
• 背高海コンふつうの海上コンテナ（高さ8フィート6インチ）より1フィート高い、9フィート6インチの背高コンテナを積む海コンです。
• 重セミ発電機や建設機械などの重い荷物を運ぶ、保安基準の緩和を受けたセミトレーラ連結車です。
• ポールトレーラコンクリートパイルや橋桁などの長い荷物を運ぶ連結車です。
• 新規格車総重量が20tを超え、ほかは一般的制限値の中に収まる車両。高速道路と重さ指定道路は手続きなしで走れます（新規格車）。
• 新規開発車両新しく設計・製作する車両で一般的制限値を超えるもののうち、国に届け出て、基準に合うという適合証明書を受けた車両です（適合証明書）。

寸法と重さの言葉

• 諸元車両の幅・長さ・高さ・重さ・軸の数や間隔など、車両の大きさを表す数字のことです。
• 軸重1本の車軸にかかる重さ（その軸の車輪の荷重の合計）です。一般的制限値は10tです。
• 隣接軸重隣り合う2本の車軸にかかる重さの合計です。軸の間隔によって18〜20tが上限です。
• 輪荷重1つの車輪から路面にかかる重さです。一般的制限値は5tです。
• 軸距車軸の中心と中心の間の距離です。
• 最遠軸距いちばん前の車軸から、いちばん後ろの車軸までの距離です。セミトレーラは、連結装置の中心から、いちばん後ろの車軸までで測ります。総重量の上限を決めるのに使います。
• 最小回転半径いちばん急に曲がったときの、いちばん外側のわだちの半径です。一般的制限値は12mです。
• 車両占有幅車両が通るのに必要な道路の幅です。
• 超寸法・超重量許可を受けられる限度を、寸法で超える車両が超寸法車両、重さで超える車両が超重量車両です。個別の審査になり、通行計画書などを出します。

許可・審査に関する言葉

• 一般的制限値道路を走れる車両の大きさと重さの上限です。幅2.5m、長さ12.0m、高さ3.8m（高さ指定道路は4.1m）、総重量20t（重さ指定道路と高速道路は最大25t）、軸重10t、隣接軸重18〜20t、輪荷重5t、最小回転半径12m。1つでも超えると手続きが要ります（許可が必要な車両）。
• 車両制限令一般的制限値などを決めた政令です。「車限令」と略されます。
• 重さ指定道路・高さ指定道路道路管理者が指定した、総重量の上限が最大25tの道路と、高さの上限が4.1mの道路です（道路ごとの特例）。
• 大型車誘導区間大型車両の通行を誘導すべき道路として国土交通大臣が指定した区間。この区間だけを通る申請は、国が一括して審査します（大型車誘導区間）。
• 道路情報便覧橋の強さや交差点の形など、審査に使う道路の情報を収めた資料です。道路管理者が毎年調べて更新しています。
• 未収録道路道路情報便覧に載っていない道路です。経路に含まれると、地図を付けて申請し、道路管理者との協議になるため、審査が長くなりがちです（審査の日数）。
• 算定要領「特殊車両通行許可限度算定要領」の略。申請された経路の橋や交差点などを車両が通れるかを審査する、技術的な基準です。
• 合成車両トラクタとトレーラの組み合わせが何通りかあるとき、それぞれの諸元を、通行条件がいちばん厳しくなるように合成した車両です。包括申請はこの状態で審査されます。
• 個別審査車両の諸元が決められた範囲を超える場合や、未収録道路を通る場合に、個別に行う審査です。
• 普通申請と包括申請車両1台の申請が普通申請、2台以上をまとめる申請が包括申請です（申請の種類）。
• 経路図・軌跡図経路図は、通行する経路を記した地図。軌跡図は、交差点を曲がるときに車両が占める範囲を描いた図で、長い車両などで提出を求められます。
• 通行計画書・理由書超寸法・超重量車両の申請で出す書類です。通行計画書には通行時間・誘導の方法・待避場所などを、理由書には車両の構造や荷物が特殊な理由を書きます。
• 通行条件（A〜D）許可に付く条件で、徐行や誘導車の配置などを記号で示します（通行条件の種類）。
• 連行禁止2台以上の特殊車両が続けて同時に橋などを渡ることを禁じる措置です。
• 特車ゴールド業務支援用ETC2.0車載器を付けた車両で、更新の手続きが簡単になり、大型車誘導区間の中で経路を選べる制度です（特車ゴールド）。
• 特殊車両通行確認制度登録した車両について、通れる経路をシステムで即時に確かめ、回答書を受けて走る制度です（確認制度の使い方）。

出典：車両制限令、国土交通省「特殊車両通行ハンドブック」（2025年4月版、「特殊車両通行関係用語」ほか）。2026年10月時点の内容です。